天津地铁6号线景荔道站至区间风井区间右线顺利贯通

12月11日，伴随着“津华6号”盾构机刀盘破土而出，由隧道公司承建的天津地铁6号线景荔道站至区间风井区间右线顺利贯通，标志着天津地铁6号线二期工程最长区间右线顺利贯通。

景荔道站至天津大学北洋园校区站区间线路总长为2512米，是6号线二期工程最长区间。该区间共分为4个单线盾构区间，此次贯通的景荔道站—区间风井区间右线总长为1693.256米，由景荔道站大里程端始发，沿微山南路至区间风井小里程端接收。

△隧道贯通现场

天津地质属于高水头富水软弱地层，地层自稳性极差，地下水及地层分布两端差异较大，施工难度极高。且施工线路周围建筑物密集，管线众多，还需下穿多条河流，侧穿蓟汕高速公路，这为施工带来了不小的麻烦。

△区间线路示意图

在如此困难的施工条件下，“津华6号”自7月31日始发，历时4个月即完成了区间贯通，并创造了天津盾构掘进新记录。10月9日至10月22日期间，景荔-区间风井右线盾构区间连续14天掘进一直保持在单日14环，在既定最高突破单日14环上限的要求下，高产、达产、平稳安全地完成了掘进施工。

△10月9日—10月22日区间掘进情况

为确保盾构机的顺利接收，项目部不断加强管理，压实责任，合理调配各项资源，细化工作任务重点。盾构始发前对周边管线等风险源的进行现场调查，形成环境调查报告，完成监测点布设和初始值采集，并邀请专家对施工方案进行论证；对风险因素分解到具体操作层，由专人进行负责和重点把控，并进行专业培训和技术交底；掘进过程中根据洞门钢环实测情况，不断调整盾构机姿态，严格控制出渣量、加强地面监测，做到信息化施工；接收施工期间，项目部设备维修人员同盾构机设备工程师对右线盾构机进行了全面检查与维保，项目部领导24小时值班，项目带班领导随时把控施工动态，对施工风险点、难点进行重点监管。

下一步，项目部还将持续推进铺轨、机电进场等后续施工的开展，进一步提高施工质量，保证工程建设安全、有序进行，确保下一阶段施工的高速、高效推进。