admin 2024-12-29
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20000多住户不断涌入,家庭购车数量呈“几何式”增长,与有限的停车位之间的矛盾日益增长。在良渚文化村这个被称为梦想“乌托邦”的住宅小区,物业对停车的管理压力,受到了前所未有的挑战。
记者了解到,在良渚文化村社区的协助下,万科物业从“合不合法?居民愿不愿意?钱由谁出?谁来管理?”这四个方面入手,成立了停车管理工作监督小组,并制定了详细方案,面向全体业主进行公投,最终赞成率为82.26%。这样的公投结果将促进小区停车管理向好发展,同时延展启用的“停车公约”还被写进了良渚文化村的“村民公约”中。
停车问题要对症下药那么“症”在何处?
宋女士家住良渚文化村白鹭郡南小区,小区由万科物业负责管理。谈起小区的停车问题,她告诉记者,良渚文化村的环境优美大家有目共睹,而之前小区公共道路乱停车的状况,却让她一直忧心不已。她已经不止一次看到过在自家门口发生车辆刮擦、小孩骑车被撞到等事故。小区内有不少家庭拥有2辆及2辆以上私家车,甚至有业主家里共5口人却有4辆私家车,而车位就只有一个。在小区路边还时不时会看见几辆落满灰尘、轮胎瘪气的“僵尸车”,不仅不美观,且存在一定的安全隐患。
从2018年开始,万科物业打算加大对各小区“乱停车”的管理力度,但由于公共道路的权属问题,措施推行起来困难重重。同时,物业所采取的增设道闸、在乱停放车辆上张贴“不干胶”告示单等方法,均未产生效果。
解决小区道路乱停车
先问问合不合法?居民愿不愿意?
记者采访了万科物业大郡南公共区域管理小组成员潘卫群。据她介绍,大郡南项目涵盖白鹭郡南一期、柳映坊、秋荷坊、春漫里、探梅里A、探梅里B等房产组团,之前各组团独立围合分别管理,连接各组团的公共道路有白南路、郡南路、白鹭路、邻里路、山水路等。由于目前只有白鹭郡南一期成立了业委会,要在这些公共道路实行车位收费管理,只能通过全体业主征询,物业得到授权后才能合法进行管理。
去年11月,在良渚文化村社区的牵头下,大郡南停车管理工作监督小组成立了,小组成员由社区推荐及业主自荐,并进行公示后产生,涵盖了各个组团的业主代表。监督小组成立后,第一件事情就是向杭州市规划和自然资源局余杭分局进行信访咨询,明确大郡南公共道路的权属归大郡南全体业主所有,道路属性为小区内部公共通道。也就是说,小区内的公共道路是属于大家的,只要大家都愿意,那么“封闭式管理”这件事就行得通。由此,在“合不合法”问题得到解决后,便顺利进入到广泛征集民意阶段。
社区在党员大会上根据居民和党员们的提议,对停车问题开展多次协商,并通过微信、上门咨询等渠道广泛听取意见。社区、监督小组、物业还多次召开会议,共同讨论停车管理草案,其中包括道闸的点位设置、停车收费标准、处罚细则等。几经商讨后,停车管理方案终于定稿,并向全体业主进行公投,公投结果赞成率达到了82.26%。
公投之后,该社区成立了由11人组成的大郡南公共区域管理小组,人员分别为5个独立物业管理区域各2人,社区代表1人,由业委会成员担任,未成立业委会的由大郡南区域停车管理筹划监督小组成员自荐和推荐产生,临时担任小组成员。
停车封闭式管理属于纯成本支出
钱从哪里来?后续由谁来管理?
良渚文化村社区网格长王芳告诉记者,因停车矛盾突出,万科地产于2018年决定对大郡南项目投入200万元,用于停车道闸系统建设。但因为当时流程没有完善,所以未能顺利推行。现在,万科物业已接受大郡南全体业主的委托,将原先万科地产投入的道闸系统重新调试并予以完善,预计今年8月份就能正式启用。
据了解,大郡南此次实行封闭式管理的区域涉及楼房193幢,合计5126户。实施封闭式管理后,将增设6道闸口,对停车实行收费管理。潘卫群告诉记者,封闭式管理的目的不在于收费,而是通过收费有效治理“乱停车”行为。而收取的费用主要用于道闸的维护及管理人员的人力成本,专款专用,做到公开透明。
根据停车管理方案细则,每户业主均可享受两辆汽车的优惠权限,即每车24小时内收费5元,两小时内免费。外来访客车辆仍可正常进入小区停放,其中访客车辆半个小时内免费,超过半小时收取5元/小时,每车24小时以内30元封顶。在管理细则中,既有“硬性”规定,需要大家共同遵守,又有“软性”提醒服务,比如:设置应急泊位、机动泊位、临时卸货泊位等等。
目前,物业正在调试收费系统,之后可实现车辆先离场后收费,减少道闸拥堵,提高区域内的安全系数。
“停车公约”成为村民公约一部分
美丽家园自律与他律并行
几经波折,良渚文化村大郡南停车管理问题终于尘埃落定,而其中还有一件比较有意义的事就是该社区启用了“停车公约”,并将其加进了良渚文化村的村民公约中。
下一步,该社区将继续推进业主车辆登记工作,以及清理小区内的“僵尸车”,并在完成备案和电脑系统连接之后,正式实施车辆收费管理。
美丽家园是梦想居住的地方,需要每个人共同守护,而社区治理也更需要自律与他律并行。