每公里至少1亿元，南宁为什么要建“天价地铁”？幕后原因是

一个城市决定修地铁，

是件十分重大的事！

地铁建设成本，

绝对超乎很多人的想象！

每公里投入至少1亿元！

那么，问题来了！

南宁为什么要建“天价地铁”？

南宁地铁幕后最有看点的细节，

早报君挖掘到了，

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为拿到“地铁牌照”南宁拼尽了全身力气

很多人不懂，其实地铁不是你想建就能建的，必须要符合一定的硬性条件。国务院2003年明确了城市要建设地铁必须满足四个标准：

●地方财政一般预算收入在100亿元以上；

●国内生产总值达到1000亿元以上；

●城区人口在300万人以上；

●规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上！

那时的南宁，在规模、人口等指标方面刚刚过线。要踮着脚尖才能够得着，为何还要上？

你绝对想不到地铁能颠覆一个城市的现在和未来

“不就是个地铁吗，值得那么兴奋吗？”如果你只会这么想，图样图森破！

说得夸张点就是，地铁可以颠覆一个城市的方方面面，南宁将迎来一个全新的现在和未来！

●提高城市知名度

●优化城市布局

●改善投资环境

●缓解交通拥堵

●节约能源

●减少污染

……

据测算，全国一年因交通拥堵造成的损失约1700亿元。作为不会堵车的公共交通，仅以地铁为每个乘客每天上下班节约20分钟计算，节省的时间成本很惊人。

地铁还是城市的“节地模范”。据同济大学铁道与城市轨道交通研究院一份资料，同样的交通量，地铁用地仅是公交的1/5至1/8。

出现“地铁房”概念南宁将迎来巨大的地铁商机

开通地铁，城市在变小，

人流、物流加剧，

城市将会变得更繁荣。

修建地铁，

不光是解决交通拥堵问题。

会对城市格局、功能、规模，

以及商业模式、区域经济发展，

都会带来新的变化。

比如除了“学区房”，南宁的房地产市场也多了一个“地铁房”的概念。地铁带来的大量人流，也将改变南宁市现有的商圈业态。金湖广场、朝阳商圈……因为地铁施工，流失很多客流，沉寂了很久，如今可以慢慢复活。

图为南宁埌东商圈。

地铁将带来巨大的商业机会，就看如何抓住机遇，针对人群，细分市场。

地铁建设是个“大蛋糕”看看谁能分到这一杯羹

全国目前有近30个城市正在修建地铁，还有众多城市正在积极争取“地铁牌照”。姚华表示，这个市场是继高铁之后又一“大蛋糕”，与之相关的装备制造、建筑建材等产业都迎来发展机遇。

南宁广发重工集团、南南铝都是赢家，柳州的许多装备制造业也受益匪浅。

“地铁制造产业并不单是南车、北车这样大企业的事。地铁有这么多复杂的构件，一个企业是吃不完的。”姚华说，相应产业、相关的大中小型企业都有发展机会，都可以“一杯羹”。

这个现象有意思外省来广西挖地铁人才

尽管南宁跨入“地铁时代”略晚，但是人才培养的规划和速度在全国来说却很超前。

广西大学、南宁职业技术学院、广西职业技术学院、广西机电职业技术学院多所高校和高等职业技术学校，相关专业的开设已经有5年，形成了一个从专科到本科到研究生的人才培养体系，这样完备的人才培养体系，在全国都很罕见。

广西为地铁培养的人才在全国都很抢手。

由于南宁地铁人才培养的速度超过了南宁地铁的建设速度，培养出的第一批地铁司机，暂时没有“用武之地”，只好先安排到各市直单位工作。“结果，苏州等已经开通了地铁的城市听说后，闻风而动，纷纷来南宁挖人。”

就这样，南宁地铁还未开通，就为全国其他地铁城市输送了不少人才。苏州、杭州等城市穿梭的地下铁里，活跃着不少广西司机的身影。

还有一个小秘密地铁君智商非常高

南宁地铁1号线具备无人驾驶功能

南宁地铁一号线使用的是Ｂ型地铁列车，价值超过3000万元，可是不折不扣的“豪车”，郑州武汉长沙的地铁，都使用了这一车型。这家伙“肚量大”，最大载客2088人，高3米8的车体，让大高个儿在车里也不觉压抑。

B型地铁列车的列车控制和管理系统的“智商”非常高，与列车信号系统搭档具备了自动驾驶功能：地铁末班车，列车到达终点站，司机悠哉悠哉下班了，这家伙可以自己“回家”——行驶回到车辆段，静静地打开车门，让检修、清洁人员上车干活。“南宁一号线地铁是具备无人驾驶功能的。”

南湖—火车东站，这是一段短短的地理距离。但地铁在这段距离的穿梭，改变的绝不仅仅是沿途10个站点的交通方便。它改变的是整个南宁！

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